在襄阳,又一艘“城际空间站”巨舰起航

前言：

高铁，犹如“陆上江河”。在全国诸多城市的进站口，绿地以“城际空间站”模式巨舰起航。

从上海虹桥、郑州东站，到济南西站、南京南站，再到襄阳东站，绿地的34座城际空间站以矩阵规模、多元业态，成为这些城市“站城融合”与“有机生长”的超级节点性板块。

如何吸引外来游客看向城市的“惊艳第一眼”？如何打造城际居民来此产、居、游、购的“重要第一站”？

9月18日，以“势聚高铁 擎动襄阳”为主题，一场2020绿地高铁经济发展峰会盛大举行。知名财经学者、城市规划专家、著名建筑设计师、绿地华中襄阳城市公司领导等嘉宾共聚，从经济大势、高铁规划、襄阳枢纽和绿地模式等角度，展开思维共碰撞，给出满满新答案。

高铁规划升级

“铁路强国”2035作战图正式发布

▷ 示意图

在世界范围内，中国已经成为高铁基建“超级大国”。据交通运输部数据显示，截至今年7月底，我国铁路运营里程已达14.14万公里，居世界第二；高铁运营里程3.6万公里，居世界第一。

8月，中国国家铁路集团有限公司发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。这一《规划纲要》，为“高铁强国”战略又绘制了一张新的路线表与作战图。

对高铁骨架、蓝图目标，明确提出：“到2035年，现代化铁路网率先建成，铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅。”

对运营里程、辐射范围，则明确提出：“全国铁路网20万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖；全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。”其中，值得关注的是，“全国1、2、3小时高铁出行圈”，即指的是主要城市市域(郊)1小时通达、城市群内主要城市间2小时通达，相邻城市群及省会城市间3小时通达。一个更纵横交织、更衔接紧密的城际高铁时代，正呼啸而至。

襄阳枢纽凸显

以“米”字骨架连接4大城市群

▷ 图片来自网络

2019年底，位于襄阳东津新区的省内第二大高铁枢纽——襄阳东站正式通车。这座以汉水古城、襄阳图腾为整体造型的车站，共设有5层、9个站台、20条铁路线，并预留地铁层，将成为新的“襄阳之门”。

夫襄阳者，天下之腰膂也。

明清著名历史地理学家顾祖禹，在其著作《读史方舆纪要》之中，曾这样评价襄阳：“夫襄阳者，天下之腰膂也。中原有之，可以并东南，东南得之，亦可以图西北者也。”

这句话，也得到了现代印证——在中国高铁“八纵八横”的米字型大骨架之上，襄阳以衔接西武高铁暨汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、沪安高铁、郑贵高铁等战略干线，连接起武汉、中原、成渝、关中四大城市群，成为周边省市进入湖北的重要一站。

“作为省域副中心城市，襄阳是国家‘63’个全国性综合交通枢纽之一，规划将形成‘四纵两横’的铁路运输格局。”襄阳市城市规划设计研究院总规划师李鹏涛表示，“今后从襄阳出发，1小时至武汉，2小时至郑州、西安、长沙，4小时至北京、上海、成都。”

东津新区崛起

打造国家“产城融合”示范区

“在100座城市，开辟100座城际空间站”，为这个目标奋斗，绿地的城市高铁站布局正拉快进度条。

▷ 效果图

作为绿地在全球范围内，布局的第34座城际空间站，绿地襄阳城际空间站落子襄阳东津新区，打造了一座218万方的高铁站前综合体。

作为国务院批准设立的湖北省第三个国家级开发区、湖北省政府批准设立的省内首个城市新区，东津新区以国家级批示、省级战略、市级实施，全力打造“襄阳市国际化、现代化城市功能新区”。

2016年，东津新区又添重要前缀——“国家首批产城融合示范区”。在这一新区之内，绿地襄阳城际空间站项目的进驻，踏准国家战略步点、依托绿地规模实力，成为区域赋能添彩的重要一笔。

▷ 现场实拍图

上海万千设计创始合伙人、设计总裁、一级注册建筑师蒋晓丹介绍，项目整体为“一轴两片三心”结构，将形成一座集结金融商贸、总部经济、优质教育、科技创新、酒店公寓等多功能于一体的“城中之城”。

▷ 效果图

未来，包含180米超高层甲级写字楼、智生活商业街区、智生活宜居城、产业孵化基地、高铁形象之窗、绿地熙街、高铁驿站、双创基地、绿地金融中心、城市公园等丰富的业态将陆续建成，助力襄阳借助“高铁经济”起势腾飞。

“绿地模式”发力

依托“内循环”打造城市经济新动能

▷ 现场实拍图

绿地的强大产品力、资源力将在此淋漓展现。绿地控股集团华中事业部襄阳城市公司总经理、襄阳绿地铁投置业有限公司总经理朱翔介绍，绿地集团已连续9年上榜《财富》全球企业500强，在全球5大洲、百余国形成“以房地产、基建为主业，消费、金融、健康、科创等产业协同发展”的多元经营格局。

他表示，2020年7月，中央高层会议定调以“内循环”为主的经济发展战略。这一热词，也成为中国城市经济未来发展的重要指导方向。

在广州、深圳、东莞等沿海开放城市，将着力发展出口加工型经济的‘外循环’；在武汉、郑州、襄阳等内陆枢纽城市，则将依托轨道交通枢纽，抢占“内循环”的第一波红利，也成为“内循环”的最前端动力。

▷ 现场实拍图

著名财经学者王牧笛则分析，伴随“内循环”成为国内经济发展的主旋律，高铁网和互联网并驾齐驱，共同助力中国城市经济的大提振。

在讲话之中，他以“高频、刚需、痛点”三个词，作为对于高铁经济的概括。

▷ 现场实拍图

“经济‘内循环’，高铁是引擎，城际空间站则是支点。”他分析，高铁带来的是人流、物流、商流、资金流与信息流的高频聚集；城际空间站则满足的是衣、食、住、行、娱、教、商、办、医的刚性需求；二者相结合之下，通过各类资源的城际互联、快速切换，解决了社会经济与城市生活的痛点。

对此，王牧笛总结，绿地的这一城际空间站模式，将成为城市、企业与个人分享高铁红利的重要载体。

金秋9月，绿地襄阳城际空间站首开在即。在中国高铁战略的再升级、襄阳东津新区的正崛起之间，又一艘巨舰起航，以“绿地模式”激扬起城市经济的新水花、大浪潮。

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