恒大汽车谋局 “A+H”| 深读

作者 | 徐准

出品 | 焦点财经

一连串动作下来，恒大汽车（0708.HK）又在谋划“回A”。

9月18日，恒大汽车发布公告称，拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。若此次IPO成功，恒大汽车或将成为国内新能源汽车科创板第一股；同时，作为港股上市企业，恒大汽车将拥有“A+H“双资本平台。

这也是吉利、东风之外，又一家车企宣布回归登陆科创板。该消息一出，恒大汽车股价一度涨超4%，不过随后回落，最新市值约2176亿港元。

近日，恒大汽车在资本市场的动作频频。三日前，恒大汽车首次公开募资便吸引来了豪华投资阵容，以先旧后新方式引入多名战略投资者，募集资金总额约40亿港元。

恒大汽车按配售价每股22.65港元，发行1.77亿股配售股份。此次所配售股份将发售给不少于6名承配人，已确定的包括腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等知名投资机构，其中云锋基金为马云参与创办的私募基金。

能同时获得阿里及腾讯阵容的在新能源汽车领域颇为少见。对比来看，已在美股上市的蔚来汽车曾获得腾讯16.3%的股权投资，而小鹏汽车获得了阿里巴巴14.4%的股权投资。

知名地产分析师严跃进表示，恒大在多元化持续发力，而与科创板对接还是第一个。同时也说明恒大对于新能源汽车项目的打造有很多支持，科创板本身也说明对于此类新技术新产业的支持。此外，接轨科创板能让投资者关注到其产品，并能够带来较多的产业变革导向，对于行业新能源汽车的业务探索和引导消费者关注此类消费有积极的作用。

他表示恒大的资金实力比较雄厚，寻求科创板上市是一重要的节点，从传统的产品概念的消费市场正式接轨到科创领域，具有很强的推动作用。同时也要注意科创板的上市要求比较严苛，所以企业要把入局的模式弄明白。

纵观恒大今年在汽车领域的表现，体现出了坚定的造车决心。上半年，恒大在汽车产业链中延续了去年的“买买买“的模式。

据焦点财经梳理，1月，恒大10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源；3月，恒大5亿元收购了生产研发轮毂电机的湖北泰特机电有限公司70%股权；同月，恒大为商用车轮毂电机驱动技术收购了荷兰e-Traction；5月全资收购英国轮毂电机公司Protean。

下半年于8月3日，恒大旗下的新能源汽车品牌“恒驰”首期六款车型首亮相，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。同月，恒大汽车上海、广州两大生产基地相继亮相。

按照规划，恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现量产，并在今年优先进行一部分工程样车的试制。

8月26日，恒大健康正式更名为恒大汽车。并表示集团正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的全产业链。  

在2020年中期业绩会上，恒大汽车集团首席财务官潘大荣透露，中国恒大计划在2019年至2021年向新能源汽车业务累计投入294亿元，目前已投入177亿元，2019年花费147亿元，今年上半年已投30亿元。

许家印曾给恒大汽车定下了力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标。今年以来寻求登陆资本市场，战投朋友圈扩容，恒大汽车离许家印设定的目标更进了一步。

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