重磅!时速600公里广深磁浮列车站点曝光,有望在东莞蛤地设站

9月16日，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示，当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。

何华武表示，从科技发展、交通强国建设要求看，建设高速磁浮试验验证先行段十分必要。从工程特征看沪杭磁浮将以明线为主，而广深磁浮将以地下线为主。

从现场演讲幻灯片中可以看到，广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案（图中红线），全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。

这对于东莞，尤其是主城区而言，无疑是重磅利好！这意味着，规划落地后，从东莞出发有望15分钟就能通达深圳就业中心（福田）、广州就业中心（天河）。

值得一提的是，去年11月，深圳市发展和改革委员会发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》（下称《规划研究》）招标公告，公告内文明确指引投标方，研究将时速600公里高速磁悬浮列车应用到广深第二高铁的可行性方案。

按照时速600公里计算，广深磁悬浮铁路投入运营后，广深两个机场通达或只需20多分钟（含停站时间）即可到达。

目前，广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁、广深铁路承担。广深铁路速度较低，广深港高铁接入广州南站距广州中心区较远，两者均难以满足两市中心间的快速联系需求，两条铁路运能亦接近饱和。

深圳发改委指出，“有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道，实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。”

示意图

近年来，在多个重大规划中，广深第二高铁都被提及。《广州市推动综合城市功能出新出彩行动方案》也明确提出，支持广州建设世界级高铁枢纽，谋划建设广深第二高铁。

值得注意的是，广深第二高铁未来还将延伸至香港。《深圳对外通道布局规划研究》显示，深圳规划新增广深第二高铁通道，联系广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。《规划研究》也提出，这条打通深圳至广州中心区的高速通道将进一步延伸至香港。

其实，广深磁浮列车拟设东莞蛤地站此前也有迹可循。

据南城简报〔2019〕第9期报告的蛤地片区控规编制显示：“由于控规编制受城市更新单元划定及蛤地站TOD规划影响，经协调，市轨道办同意加快开展蛤地站TOD规划编制，依据TOD规划成果编制相关片区控规。”

目前，经市轨道局反馈，广深第二高铁比选方案选址线路经过南城街道蛤地片区，需对线位走向进行论证，同时需明确6号线、12号线与2号线三线换乘方案。下来，我所将加强与市轨道局的沟通对接，尽快明确第二高铁线位及6号线、12号线与2号线三线换乘方案，6号线、12号线线站位方案。

同时，在今年3月11日“2020东莞市政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会”上，东莞市交通运输局总工程师陈尚荣透露广深第二高铁东莞中心城区始发站正在进行站位方案比选研究，暂未最终确定选址，有望落子在中心城区南城至厚街附近。

通过在东莞市中心城区设置高铁始发枢纽站，将强化东莞市与湾区中心城市的互动合作，共同提升湾区城市群发展质量，有助于提升东莞市的城市品质和综合竞争力，扩大东莞市对外影响力，带动东莞推动产业转型升级，对于东莞市营造完善、高效、优良的就业、创业空间，构建宜居宜业宜游的优质生活具有重要的意义。

未来，广深第二高铁东莞中心城区始发站将被打造成一个大型的综合交通枢纽换乘站，国铁、地铁、公交等多层次交通都可以在此接驳换乘。

整合自：广东地理、南方网、澎湃新闻等

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