芙蓉南路快改涉铁段首桩开钻

4月14日，在芙蓉南路靠近万家丽路口南侧，距离长株潭城际铁路约14米处，芙蓉南路(涉铁段)快速化改造工程首根试桩桩基顺利开钻，正式拉开芙蓉南路快改施工难度最大的涉铁段施工序幕，进入桥梁主体施工阶段。该项目计划2020年底建成通车。

4月14日，芙蓉南路（涉铁段）快速化改造工程首根试桩桩基顺利开钻。图为工人正在绑扎桩基钢筋笼。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 何洪威 摄影报道

作为长株潭一体化“三干一轨”项目之一，芙蓉南路快改长沙段全长16.5公里，其中环保路至南湖路4.5公里属于涉铁施工段，以万家丽南路为界，以北与地铁1号线及长株潭城际铁路两轨共线，以南与长株潭城际铁路共线，施工条件复杂。

据施工方中铁二十五局项目现场负责人介绍，涉铁段全线包括“一特、一大、三改造、五天桥”，即特大桥1座，大桥1座，3处地下通道改造，5座人行天桥，还包括新建各类管线9公里。其中主线上跨万家丽南路至高云路跨线桥段钢梁及预制板跨墩吊装施工西临长株潭城际铁路，东临地铁1号线，因施工作业范围受限，特种设备进场要求严格，项目工程吊车吊装作业过程中精度要求极高，施工难度极大。

根据铁路部门要求，城际铁路通车后，控制线范围内的工程每天仅能在铁路窗口期施工，即每天凌晨0时至4时，正常施工时间仅4小时。同时，必须统筹考虑结构安全对城际铁路及地铁等沿线构筑物的影响;避免对地铁、城铁产生较大的扰动，确保地铁、城铁运营安全。

市公建中心副主任熊翠玲介绍，目前已在芙蓉南路快改全线掀起“大干一百天实现双过半”竞赛热潮，全线已到位施工人员600多名，分多个工区同步施工作业，力争把因疫情耽误的工期夺回来，确保年底实现主线通车。

需提醒司机朋友注意的是，为了保证涉铁路桩基施工顺利进行，目前项目已对芙蓉南路主线车道进行围挡施工，将交通引导至辅道通行，芙蓉南路从万家丽路至高云路段已设醒目导行标志，并且配备交通疏解员指挥交通，请司机朋友注意控制车速，小心驾驶。

（来源：长沙晚报）

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