放宽小客车限牌政策,你怎么看?

来源：杭州网

杭州网讯 前两天，杭州市小客车调控办刚发布了关于市第六次（2020J3期）小客车指标个人阶梯摇号的公告，并明确了具体时间和10000个阶梯摇号指标投放量。这让不少“久摇不中”的杭州市民，又有了期待。

杭州是否应取消小客车限牌政策

不少网友参与讨论

随后，一篇名为“杭州应该取消小客车限牌政策”在朋友圈刷屏。该文章综合分析了杭州机动车限牌的正面效应和负面清单。这也引起了不少网友的关注和讨论。

据了解，杭州自2014年开始实施限牌政策，其目的是为了防止小客车保有量的快速增长，也是杭州治理城市拥堵的其中一项举措。

摇号现场资料图

不少网友认为政策不能“一刀切”

治堵要从规划和管理入手

记者在网上也看到，不少网友参与关于“限牌政策”的讨论。

网友“獬豸三公”表示，建议取消限行、限牌政策，吸引周边城市的人才，能够快速充分的融入杭州，为杭州创造价值和美好的生活。充分发挥城市大脑系统，完善交通设施。

像“獬豸三公”赞成放宽限牌政策的网友不在少数。他们觉得，放开小客车指标有利于提振杭州汽车消费，促进城市经济发展。而且随着杭州交通基础设施等提升，杭州现在有能力容量一年增加2万个小客车指标。

当然，赞成放宽限牌政策的这类人中大部分是还未摇到号的网友。他们认为，这对刚需一族而是利好的机会。

同时，也有不少已经摇到号的网友不赞成放宽限牌政策。该部分网友表示摇号政策是为了防止小客车保有量的快速增长，如果放宽限牌政策，那城市拥堵指数又会随之增长。

甚至还有网友分析了放宽小客车指标会带来的一系列后续问题：是否会对指标竞拍价格产生波动，引起前期高价购买指标的人的不满，政策制定不能忽视任何一类的的实际需求；放宽指标配额，比如增加区域指标，那后期浙A牌照、区域牌照、外地牌照、沪C牌照等车辆的限行政策如何制定；小客车指标配额放宽，是否会对新能源车、网约车行业产生负面影响等。

此外，还有网友觉得，城市拥堵与限牌政策没有太大关联，未来出台的政策也不能“一刀切”。这部分网友认为城市的拥堵很大程度上是杭州道路规划设计不够合理，或者相关部门的管理水平有待提高。

杭州是否真的会放宽限牌政策？记者咨询了相关部门，该部门相关负责人表示，目前还没有出台相关文件表明未来是否会放宽限牌政策。

有城市增加区域指标 放宽限牌政策

此外，记者在网上看到，有其他城市确实通过增加区域指标来放宽限牌政策，譬如天津市就采取了该措施。

早在今年5月，天津市人民政府办公厅于发布了《天津市促进汽车消费的若干措施》，其中最值得关注的是第五条“ 设置小客车区域指标，居住地在本市的人员在本市购置小客车（不含面包车）可直接申领小客车区域指标。通过该类指标登记的车辆，不产生更新指标。上述车辆工作日（因法定节假日放假调休而调整为工作日的星期六、星期日除外）每日7时至9时和16时至19时两个时段，禁止在外环线以内区域（不含外环线）行驶。”

简而言之，区县郊区车牌可以不摇号就直接买，但高峰时段不能在市区行驶。这对于本身在区县工作和生活的居民而言，是一项利好。同时，少了这一部分基数的摇号，在小客车投放指标量不变的基础上，可以提高市民摇中机率。

对此，你怎么看?欢迎大家就此问题在杭网议事厅留言。

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