南宁市民心好累,地铁线路又N+1次变了?

南宁地铁规划又双叒叕变了？

一张疑似《南宁市轨道第三轮建设规划（2021-2026）》最新版本流出，地铁规划又有变动，引发众人热议。

不少网友感慨，这南宁地铁的规划比天气还“善变”，每隔几个月就要变一次。

这次，又有哪些变化？且往下看。

南宁地铁规划又生变？

事件的起因，是来自昨天广西卫视一则新闻中，闪过的一秒画面。

没错，就是下边这张图！

丨新闻截图

本次新闻中，流出的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》，较4个月前上报公布的规划图有些出入，多条线路“消失”了。

根据此前南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）规划图显示，将建设规划6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。线路总长约177.6km。

丨5月南宁市轨道交通第三轮建设规划

丨网传《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》

而本次爆出的版本，与之前相比有些许变化：

①机场线市区段（南宁东站-玉洞）消失；

②地铁4号线北延（洪运路-上津路）、东延（龙岗-浦新路）消失；

③6号线一期“缩水”，此前版本规划经过至五合，如今只到仙葫天池山附近。

④3号线南延由原来的高架线改为全地下线

此外，广西卫视的新闻画面中，还出现了“第三轮建设规划项目简介”。提及《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》方案暂定为“2+5+1”。

2条新建轨道交通线路：6号线一期和机场线（吴圩机场-玉洞）；

5条既有线路延长线：1号线北延，2号线东延二期，3号线南延，5号线北延和5号线南延；

1条长特许经营模式申报建设市郊铁路武鸣线，控制预算约为618.1亿元，总长度139.2公里，其中市财政出资建设的线路预算约为453亿元，总长度86公里。

这次流传的第三轮规划图中，多条地铁线路规划“缩水”了。有业内人士分析，地铁缩水，减少地铁建设的财政支出，更利于通过国家审批。从这个角度来看，这对加快推进南宁地铁线路的建设与发展反而是好事。

机场线市区段消失了？

此次流传的第三轮轨道规划，关注度最高的就是机场线市区路段的变化。

在本次流传的第三轮轨道规划中，机场线市区路段却“消失”了，仅剩下吴圩机场至玉洞路段的规划。

而在最近一次的机场线规划走向中，市区路段则经过总部基地、青秀山等地。

今年5月20日公布的第三轮轨道规划征求意见显示，机场线（吴圩国际机场-南宁东站）线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km，设车站11座。

丨此前第三轮建设规划线路信息

作为市郊铁路的机场线，首次公布了南宁市区的线路：经过总部基地，横穿整个青秀山，与1号线在埌东客运站交会，最后接驳南宁东站。

就在方案公布不久后，网友们就炸开了锅。纷纷表示线路设计不合理，为何要经过青秀山，而不经过龙岗、三岸？

可能是民众的呼声太大，没过多久这个方案就撤下了。

其实，此前机场线还有过很多个版本。

2018年6月28日，南宁市人民政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划修编》中，机场线规划从吴圩机场至火车东站，覆盖了江南、五象、青秀三大城区，全程46.5km，设站15座。

当时机场线的市区路段途径三岸、龙岗等板块。

丨南宁城市轨道交通线网规划修编（2020）

如今，地铁线市区路段既没经过龙岗，也没经过三岸，更没有经过青秀山。而是消失了，机场线的走向成谜。

不过，这已经不是机场线规划第一次有所变动，消息也还未官宣，大家不妨再观望。

这是最终版本？

让子弹再飞一会！

近几年来，南宁地铁规划变动不少。

基本每年或者每几月就传出地铁新规划的消息，不少人调侃，地铁规划变动比“大姨妈”都来得准时。而每次南宁新规划，总能掀起一波浪花。

今天，消息一出，大V君所在的各大微信群，便骚动起来。

“机场线不见了”“机场线完了？”“龙岗又凉凉”“消息属实嘛”……不少人对于流出的地铁规划议论纷纷。

丨某群里对于地铁规划议论纷纷

也有不少人表示很淡定，地铁规划变动的频率来得太频繁，早已见怪不怪。南宁地铁规划几个月就有新变动，消息满天飞。

有时看到标题，都基本了解文章内容。无非就是这条地铁线路方向改了，那条地铁线延长线又变动，这些消息都不一定是最终的。

就像这次流出的地铁新规划是否为最终的版本，同样是个未知数。

如今，流传的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》中，4号线东、北延长线，6号线一期，机场线市区路段虽然都消失了，但不代表在接下来的规划中依旧如此，线路回归仍有可能。

毕竟规划还没获得最终批复，在地铁还没建设前，一切皆有可能。

所以，即使地铁还没经过你家所在的板块，大家也不要太失望，要淡定。

“不是风动，不是帆动，而是仁者心动。”一切都未定，大家可以让子弹再飞一会，等待最终的官宣。

最后，大V君仍要提醒大家。即使规划获批，从开建到运行需要漫长的等待。且沿线站点存在不确定性，很难判断楼盘与站点的距离，要警惕买到所谓的“伪地铁盘”。

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