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在广袤的湛江湾上

一座跨海大桥建设

正如火如荼进行

↓↓↓

它，是跨越湛江湾、连接湛江市调顺岛及海东新区的重要纽带，是湛江市重要的东西向主通道，也是湛江“一湾两岸”的重要连接载体。它是湛江市首个PPP项目、广东省重点工程——湛江调顺跨海大桥。

最新进展

8月20日17时

随着调顺跨海大桥左幅88号

薄壁空心墩

最后一方混凝土浇筑完成

至此大桥所有薄壁空心墩施工

全部完成

标志着该项目所有水上下部结构施工全部完成，为大桥后续推进桥梁移动模架施工和项目整体工期目标实现创造了有利条件。

破解“三高三大”施工难点调顺跨海大桥共有40个薄壁空心墩墩高从22.146米到37.944米不等为不规则体型由底部尺寸4.2米渐变至墩顶6.9米墩顶曲线段高度为8.5米曲线半径24.379米具有“三高三大”的特点即墩柱高度较高尺寸变化范围大曲线段高度较高曲线半径较大曲线线型控制难度大风险系数高

项目部通过组织的技术及安全交底工作，确保一线作业人员对施工规范及要求的充分理解与掌握；同时执行领导带班制度，强化过程管控，认真检验薄壁空心墩施工工艺、设备能力和完成各道工序的时间，保证各项质量数据符合设计和规范要求，确保了所有薄壁空心墩安全、优质地顺利完成。

克服高腐蚀性海洋环境

由于墩身钢筋布置密集

且标高11米以下墩身施工钢筋

采用环氧钢筋

这给钢筋加工

及混凝土振捣带来一定挑战

同时因为墩身均处于海洋环境中

湛江海湾处每天面临涨落潮和风浪

环境腐蚀性严重

项目部在采用环氧钢筋之外，模板采用透水模板布，混凝土采用C40高性能海工混凝土外参疏水化合孔栓物（克钛），保护层厚度采用6厘米厚，墩身外表面采用硅烷浸渍等多措并举的防腐措施，确保大桥建设高标准、建成高质量。

强化组织施工 全面提速建设

据该项目负责人戴军翔介绍

受大桥前期红线交地

及新冠肺炎疫情等影响

调顺跨海大桥三条施工主线之一的

移动模架施工一直被“卡住脖子”

未能全面展开

作为移动模架的下部支撑，薄壁空心墩的施工“落幕”，为移动模架后续快速施工打下了坚实的基础，对推动项目整体进度有着举足轻重的意义。

下一步

将 尽快打通

箱梁架设与移动模架的“上部通道”

确保陆地施工

与海上施工在11月“成功牵手”

为大桥拉通早日拉通创造良好条件

建成效用

加快粤西片区经济快速发展

作为湛江湾上的第二座跨海大桥，调顺跨海大桥项目是湛江市路网规划中湾区内环的北线重要组成部分，海东新区路网规划“三纵四横”中的“第二横”，也是湛江市重要的东西向主通道，对推动湛江迅速融入、对接、服务大湾区，助力广东省东部海洋新城建设，加快广东粤西片区经济快速发展起着重要的作用。

促进区域开发和城市发展

建成后的调顺跨海大桥将构筑起湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道，从根本上拉开城市骨架，改变市区交通格局，对促进区域开发和城市发展有着积极作用。

缓解海湾大桥交通压力

对市民而言，调顺跨海大桥的开通，将缓解海湾大桥交通压力，方便遂溪、赤坎等地的市民前往坡头吴川等地。同时，这也是湛江湾西岸市民直通新的湛江国际机场的“新通道”——通过调顺跨海大桥直达海东大道，转入汕湛高速公路吴川支线，与机场实现“无缝对接”。

来源：湛江发布

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