特斯拉，错了吗？

这两天，特斯拉和拼多多跨次元的隔空硬钢，又将沦为一次很好的品牌营销案例。

简单来说，那个“万物皆可拼”的拼多多，拼了台特斯拉。当消费者成功下单并支付购车款后，特斯拉拒绝交车了。消费者怒了，网友们也吵开了锅，究竟是拼多多忽悠人，还是特斯拉玩不起？

下午，特斯拉回应说，若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉将提供法律援助。

但是车主表示，自己想起诉的却是特斯拉。

这场隔空掐架，让消费者夹在中间当了受气板，真正受伤的只有消费者。

而无论结果如何，拼多多和特斯拉都已经收割了一波关注和流量了。

这件事情从不同的层面来看，会有不同的解读，有律师认为，该名消费者应该起诉拼多多，因为合同纠纷发生于该名消费者和拼多多之间。

也有律师觉得消费者应该起诉特斯拉，如果该车主决定提起诉讼，法院会大概率支持车主的诉求——即完成最终的订单交付。

其实，这个就在于这个购买流程是如何。

如果是拼多多帮消费者在特斯拉官网上下单的话，那么可能就和特斯拉在7月21日，刚刚推出的新购买协议里面有“禁止转售”条款。

但是，这起活动最后，是由拼多多出2万元补贴给消费者，让消费者自行去特斯拉官网上下单。那这就不存在“转售”的问题了。

这就好比我出去买个包包的时候，闺蜜跟我说，你的新包包我帮你出两千，结果商家听到转头跟我说不卖了。这...

品牌方耍脾气也不能耍到客户头上呀。客户明明是给特斯拉掏了27万多，掏完钱拼多多给客户返了两万，结果特斯拉不给发货？

也就是说在消费者购买的这个流程中，根本没有拼多多啥事，只有特斯拉和消费者之间的协议。

关于补贴问题，事实上，为了鼓励新能源车的发展，各国消费者购买特斯拉都有国家补贴，比如韩国给民众综合11万多元的超大力度补贴，一台Mdoel 3最低只需要19.8万元人民币。

特斯拉Model 3在中国上半年共获得8.27亿元的补贴，占全国新能源车总补贴款20%的比例。

你既然能接受官方的补贴，凭啥拒绝兑付平台给的补贴呢？

再者，特斯拉要是有任何不满意的地方，可以直接和拼多多开撕，直接告拼多多去。

但是，扯上消费者就给人留下了“店大欺客”的印象。

要知道，中国这一全球最大消费市场，无论是平台还是商家都会把客户的利益最大化，你可以看看什么“七天无理由退换”等，都是电商平台为了让提高消费体验不断优化的措施。

中国已经不是过去的中国了，以前我们是个老老实实的消费者，什么“禁止外带酒水”就乖乖的认了，商家一副“来我这里消费你要怎么怎么样”。

现在大家的文化程度上去了，知道什么是侵犯了消费者的权益以及如何维权。再加上现在信息逐渐透明化，不合理的行径一经曝光都是千万的点击量。对大品牌的影响是巨大的。

其实我们也知道特斯拉在较什么劲儿，无非是觉得自己被拼多多利用了一番。

一直以来，拼多多给人一种买便宜货的形象，这些年通过百亿补贴，补贴一些高端产品，例如戴森，苹果手机等等，想以此提高自己的品牌形象。

拼多多的品牌形象先不提，但是这产品买起来是真的很香，原装正版，还省不少钱。消费者用脚投票，平台方等到了营销效果，品牌方也因此提高了销量，可以说是三赢。

即使品牌方都会觉得拼多多这样违背了自己价格策略，但也实在不忍心放弃这样一个市场。而且随着拼多多在消费者中的影响力的提升，品牌们更难以“拒绝”。

做品牌和营销，本质上就是发射信号，不同的信号本身又具有不同的意义。这次拼多多利用特斯拉，就是为了给大家发射了一个高端品牌的信号。

而特斯拉觉得拼多多拉低了自己的品牌形象。从早早的撇清关系到后面的拒绝交付，就是从一开始就不买你的账。

说实在，拼多多这样是有点鸡贼。拼多多在整件活动最终的行为就很像是给你2万元的购车款。但他就是要拖上特斯拉这个大品牌来营销自己。只是这次遇上了高冷傲慢的特斯拉。

在特斯拉的角度，拼多多就是花十万和5台车的销量借我提高品牌形象，明星站台还要几十万的代言费，我特斯拉的价值和意义就值五台车？

在从国家的角度来说，现在中美贸易处于白热化局面，中国科技与市场遭遇美方严重打击的特殊敏感时期。

这会儿当出头鸟，以美国公司所谓销售规则的名义在中国市场主动表示强势，给中国市场和消费者发出了极其傲慢的品牌信号。

隔壁的苹果都已经放弃自己坚持多年的原则主动示好了。

就不说远的，看看特斯拉二季度的财报，在华的收入同比大增。

数据显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入达14亿美元（折合人民币约98亿元），占其总营收比重达23.19%，同比暴增102.9%。

这是什么概念？就是说如今特斯拉“1/4条的命”是中国市场给的。

同时，全球经济下行，唯有中国“风景这边独好”，特斯拉其实也受惠于此，二季度在欧美市场都表现不佳。

若不是中国市场的崛起，股价应该一片惨绿了。

在之前的文章说过，特斯拉的直接、间接供应商一百余家，虽然特斯拉受惠于中国市场，一定程度上也给中国新能源培养了产业链能力。

随着特斯拉产业链重心向中国转移，同时在充电设施新国标下，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉中国化中进一步提高参与程度。

但是，这也不是特斯拉能傲慢的资本。正如我们前文所说，他不能让消费者为这场事件买单，要算账就该自己去找拼多多。

这件事，特斯拉和拼多多你站哪边？欢迎留言讨论。

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