西安幸福林带明年7月将建成开放 它建成后是什么样?

幸福林带的成长历程

幸福林带从提起到现在开始建设，经历了半个多世纪。

1953年

苏联专家首次提出，在《西安城市总体规划》中也作出了明确的功能定位

2004年

《西安市幸福林带规划》经市政府研究通过。

2012年12月

西安市政府常务会通过《幸福路地区综合改造总体规划》，明确该地区功能布局，幸福林带确定为改造核心工程。

2013年8月

为加快推进幸福路地区综合改造工作，依据《西安市幸福路地区总体规划》，制定了幸福路地区综合改造工作方案。

2013年11月

幸福林带综合改造征收安置工作全线启动，西安加速启动对新城区幸福路地区综合改造工程。依照《幸福林带综合改造项目房屋征收补偿方案》和相关政策对林带地区进行补偿安置。

2014年4月

幸福林带建设工程进入搬迁阶段。

2014年10月

10月底搬迁工作全面结束，正式进入建设阶段。

2016年11月

幸福林带建设工程举行正式开工仪式，建设全面启动。

明年7月1日，备受西安市民关注的幸福林带将建成开放，这条长达5.85公里长的幸福林带是全国最大的城市林带工程，地面绿化率达85%，地下则综合了商业、公共配套、地铁、停车等各项设施。

>>幸福林带是什么?

隔离军工企业生产生活区

上世纪50年代即规划

幸福路管委会发展规划局副局长宋栋峰介绍，上世纪50年代，考虑到幸福路区域6大军工企业安全防护需要，规划设计了幸福林带，用于隔离生产区与生活区。

幸福林带位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，长5.85公里，占地面积1134亩。因各种原因林带始终未能建成，此后的4次西安城市总体规划修编对林带均予以保留。2003年，时任西安市委书记栗战书提出“还林于民”，要求全面启动幸福林带建设。经过认真调研，反复论证，2012年通过了幸福路区域总体规划，2016年11月林带正式启动建设。

>>将建成什么样?

绿化覆盖率85%

可提供7600个地下停车位

宋栋峰介绍，幸福林带建设工程是全球最大的地下空间综合利用工程，全国最大的城市林带工程，西安市最大的市政、生态、民生工程，也是西安市目前投资最大的PPP项目。项目总投资240亿元，其中林带征迁46亿元，工程建设194亿元。林带工程主要包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。

地上主要为绿化景观，以功能区分从北至南划分为：动之谷（全民健身、家庭亲子）、森之谷（生态森林）、乐之谷（文化休闲）。绿化面积70万平方米，绿化覆盖率85%，种植树种以国槐、大叶女贞、广玉兰、桂花树为主，兼具落叶、开花、色叶植物，保障林带四季常绿，三季有花。由于大树的栽种对覆土深度有要求，所以地下空间并未满铺，设计了十多个绿岛种植大树，最大的一个面积达2000㎡。

林带南北两头各建设了两个雨水收集池，可收集雨水1.2万m3，雨水收集后可用于灌溉绿化。

市政道路方面，林带北段幸福路跨陇海线与广运潭相接，南端经长鸣路直达南三环，通过新兴南路快速干道接东三环。市政道路改造12公里，单边各6车道，宽约35米至40米。

地下空间共分三层，建筑面积92万平方米，负一层为商业及公共服务配套，面积42万平方米，公共服务配套包括儿童娱乐零售、体育场馆、运动超市、影剧院、书店、美术馆、文化馆、图书馆、博物馆等。负二层为停车场，车位7600个，负三层为综合管廊和地铁配套，管廊长12.28公里，地铁长6.1公里。

幸福林带区域轨道交通建设涉及地铁1号线、3号线、6号线、7号线、8号线共5条地铁线路。1号线位于长乐路下，东西向横穿林带，在万寿路站与8号线换乘；3号线位于幸福路区域西边界东二环下，与林带平行铺设；6号线位于咸宁路下，在万寿南路站与8号线换乘；7号线位于兴工路区域，在王家坟站与8号线换乘；8号线为地铁环线，纵贯林带南北，在西影路和韩森路分别设有站点。林带全线共设各类出入口65处，与周边实现互联互通。

幸福林带是西安市生态系统的重要组成部分，建成后的林带将成为城市绿肺，是涵养水源、调节气候、缓解污染、改善环境的天然氧吧和城东生态屏障。

>>目前进展如何？

地下空间完成77% 市政道路今年7月启动改造

据了解，林带工程已完成苗木迁移、地质勘探、文物勘探、管线迁改和土方开挖工程，全面进入地下空间主体建设阶段。截至目前，五项建设内容中，地下空间完成77%，综合管廊完成57.2%，地铁站厅完成73%。地上景观设计方案正在细化，2020年春季开始绿化施工。两侧市政道路2020年7月启动改造。

按照西安市“三改一通一落地”总体安排，2020年12月主体结构完工，2021年4月综合管廊完成建设，5月两侧市政道路完成改造，7月林带全面对外展示运营。

4月11日，华商报记者在施工现场看到，不少工程已经建成，如幸福路管廊综合仓，同时可放置通信线缆和集水管道。为了保证安全，综合管廊还包括单独的电力仓和天然气仓。建成后，将运用AI人工智能技术进行巡查维护和检修。地下一层商务区层高达7米，部分区域包括夹层，采光非常好。

>>为何建了这么久？

协调工作复杂 工程难度大

生活在幸福路的市民普遍关注，为何这项工程会耗时长达4年？对此，幸福路管委会工作人员介绍，耗时久主要是因为工程难度大、协调工作复杂。

“首先是拆迁量大。”工作人员说，林带总占地面积1100多亩，总建筑面积为110万平方米，辖区包括居民区、学校、公交公司、派出所、市场等多种单位共510户，且横跨灞桥、雁塔、曲江、浐灞等多个行政区域，拆迁安置程序比较复杂，仅拆迁就花费了两年多时间。

其次是土方开挖、管线迁改难，工程最深处达40米，需要开挖外运土方1400万方，而西安市其他所有工地一年的出土量也不到900万方；渣土车管控、找不到地方倾倒都给土方开挖带来困难，土方开挖用了一年半时间。林带南北长达近6公里，东西管线需要全部切断，但其中涉及军工企业，加上地下管线复杂，给改造带来很大难度。

为了保证地下空间的采光，工程总体设计了24个下沉式广场，工程包括很多弧面、异形结构建筑，图书馆需要考虑承重、体育馆则要大跨度，这些都给施工带来不小的难度。林带下方地铁8号线建设位于已经运营的1号线下方，要在打桩支护保证运行安全的前提下进行。

>>周边规划目标是什么？

将不再保留工业用地 提升城市品质优化产业机构

据了解，2012年12月，西安市政府通过幸福路地区《总体规划》，决定启动区域改造工作。2013年8月，西安市政府通过《工作方案》，确定以幸福林带为轴线，向东西两侧扩展，形成幸福林带核心区，作为优先实施改造范围。

幸福路地区总体规划目标一是提升城市品质，打造“林在城中、城在林中、城林一体”的生态示范区，让绿色发展成为区域改造的主基调。二是改善人居环境，合理布局完善公共服务设施，使幸福路区域成为宜居宜业的首善之区。三是优化产业结构，依托幸福林带的生态价值和吸附效应，大力发展总部经济、现代商贸、科技创新、金融服务和文化创意等产业，吸引世界500强和国内100强企业入驻，引领支撑城东发展。

幸福路地区总体规划明确不再保留工业用地，区域内的工业企业将按要求陆续外迁。截至目前，西光、东方、陕汽和杨森已先后签订了厂区土地收储协议，其中，西光已移交了部分厂区土地，杨森和陕汽已全部移交厂区土地。此外，秦川和华山的土地收储工作正在紧锣密鼓的洽谈中。对尚无搬迁意愿的黄河和昆仑成立了搬迁工作专班，宣传区域规划和搬迁政策，跟进掌握这两家企业在新厂选址、补偿政策、资金缺口和职工安置方面存在的问题，指导其制定工作计划，形成实施方案，争取早日实现搬迁。

招商方面，先后赴香港、北京、广州、深圳、杭州等地开展系列主题招商活动，与华润、中海、海尔、万科、龙湖、富力、融创等知名企业交流洽谈。2019年“丝博会”期间，主办了以“新时代新格局新引擎”为主题的幸福路地区投资推介暨项目集中签约仪式，传化智联西北运营中心、百度西北营销服务中心等10个项目成功签约。 

文章来源：华商报

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