细数这些年,城东那些不为人知的骄傲!

近日，有公号发布《城东人要重拾骄傲》，文章一出便引得全城的目光投向这里，“老西安”们深知城东昔日是多么的夺目，那些不为人知的骄傲随着时代的变迁而被深藏。

眼下的西安，面临着多个政策机遇叠加，正赶上发展的黄金期。南边发展如火如荼，北区热度不减，西部逐渐趋热，而城东呢？似乎有种“隐姓埋名”的感觉！

城东曾经的骄傲

“电机轰鸣、工厂开工、纺织业繁荣”，这是曾经西安城东一带的真实写照，这里是知识分子集散地、进步青年的汇聚地、高收入人才的聚集地。

上个世纪50年代中期，全国超30万人乘着火车支援建设大西北，他们进入城东刚刚建成的纺织城、军工城，城东由此成为西安工业发展的起点，纺织城作为城东的中心区，曾被声称西安的“小香港”。

上世纪80年代，纺织行业堪称陕西省出口创汇的第一大行业，曾几何时，纺织城在西安经济份额中力拔头筹。

1955年，国家决定将交通大学迁至西安，一所6000多人的交通大学诞生在西安城东。

80年代，长乐西路的康复路见证了西安商贸业的发展历程，这里是改革开放的缩影，西安最早的个体户、万元户、百万富翁都诞生在这里。

在几十年前，城东一带是西安绝对的“高收入”区域，吸引力巨大。那时，城东是多么的骄傲。

而后，随着我国市场经济的兴起，西安东郊纺织城区域化的企业模式渐遭淘汰，企业关闭，工人下岗，纺织城地区逐渐从主流退至边缘。在很长一段时间，破旧的厂房、沉寂的街道、棚户区和下岗工人成为纺织城的主要元素。

至此，城东的辉煌时代落下了“帷幕”。

城东正在蜕变

就在城东的人们早已习惯这份缓慢的时候，城东却趁我们不备，悄然发生着变化。

为重振纺织城昔日的“雄风”，西安市政府制定了“纺织城复兴计划”，总投资186亿元，通过兴建交通枢纽、教育设施、生态公园等多项措施，对纺织城进行升级改造。

酝酿了63年的幸福林带在2016年重新宣布开工，占地面积约1755亩，是全国最大的城市林带建设项目。该项目预计2019年竣工，2020年对外开放。林带建成后，将成为西安最大的绿色生态廊道。相信随着幸福林带的对外开放，城东各方面都会突飞猛进，整个西安的格局都会为之而改变。

前不久出台的西安铁路枢纽交通规划，让城东人看到了希望，因为要建西安东站了！不久之后，西安将形成“东南西北中”五座特大型火车站格局，高铁、城际网纵横交错。一旦东站建设，不仅完全方便了城东人们的出行，更是将彻底改变大城东的交通格局！

去年，政府更是投资400亿元，建设纺织城小镇，通过招商力争在3-5年内使纺织城核心区域旧貌换新颜。

……

虽说曾经的城东，发展慢、建设周期长，与西安其他地区相比脚步略慢。但脚步虽慢，却步步稳健。现如今的城东，十年磨一剑，终将迎来前所未有的巨变！

城东未来可期

书里讲，世界上有一千种等待，而最好的那种一定叫“来日可期”。

城东历来发展势头不如曲江、高新等热门区域，甚至弱于西咸新区沣东新城。但近10年来，城东相继打造港务、浐灞、灞桥（纺织城）等新板块。

城市价值的提升，往往表现在中轴之上，它像窗口一样，望得见繁盛的过去，也看得见广阔的未来。浐灞作为城东重要的一个板块，也因欧亚论坛永久会址、领事馆区等涉外条件，被设计为“东轴线”主要承载区。

而如今的灞河新区源于纺织城，还在拆迁、改造中，但因为纺织城是西安东翼原有重要产业链，西安市对于灞河新区颇为照顾，地铁1号线、5号线、6号线都要贯穿灞河新区，而且未来西安市高铁东站也在灞河新区。

2018年以来，国际港务区算是比较热的新区，奥体中心的投入，还有华润、绿城的投资，让国际港务区不断“走红”，而港务区又是“3+1”万亿大产业关于物流的重要部分，更是西安交通枢纽价值与物流产业结合的三大重点之一，多重利好加持使得国际港务区的区域价值不断凸显。

今天，人们已经意识到了城东的潜力与魅力。不止是西安市民，有实力的开发商都想挤进这片开发热土。

2019年7月，中海地产更是以单价1211万元/亩，楼面价7263元/平，溢价率达到80.6%的高额成本在纺织城拿地。曾经的中海深耕曲江10余年，“一个中海，半个曲江”，可以说，曲江近10年的城市价值提升和人居口碑的形成，中海的贡献无疑有其重要一份。而今，中海首次落子城东，可谓是深知该区域的魅力所在，日后也将对区域价值提升有着深远的影响。

尽管目前城东的发展状态不尽如人意，但城市的有机更新仍在不动声色中改变着人们的固有印象。如今的西安城东，潜力正在释放，价值还在进一步夯实，它的未来可期。

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