三峡翻坝江北高速公路年底通车

8月4日

三峡翻坝江北高速公路终点施工处

机器轰鸣，一派忙碌景象

正在现场指挥的

中国铁建大桥工程局项目经理管志涛

告诉记者

今年3月15日复工以来

项目部通过挂图作战、倒排工期

采用合理交叉施工方式全力抢工期

确保2020年底全线建成通车

他告诉记者，现在不仅路基、桥涵、隧道等一期土建工程在交叉施工，二期路面工程和三期收费站房建、交通安全工程等也在同步施工。目前，全线35座桥梁、10条隧道已全部打通，“三峡大瀑布”收费站房建主体也已封顶，预计8月中旬就可以开始铺设路面沥青。

三峡翻坝江北高速公路

起于夷陵区太平溪镇富村坪

接太平溪港连接线

在张家口设匝道互通接宜兴公路

主线继续向前止于黄花镇新坪村

与沪蓉高速公路宜巴段相接

主线里程36.6公里

该项目采用BOT+EPC方式

估算投资48.8亿元

技术标准为设计

车速80公里/小时、路基宽24.5米的

双向四车道高速

2017年12月正式开工建设

“沿线居民较多，高压铁塔密集，拆迁工作量及难度较大。”湖北交投翻坝江北高速公路有限公司副总经理徐华说，在宜昌市委市政府和夷陵区委区政府的大力支持下，共征用各类土地近4000亩，拆迁各类房屋12万多平方米，保障了项目建设的高效推进。

据介绍，该项目地处三峡库区国家级水土流失重点治理区，由于桥隧占比高达70.3%，工程施工产生了大量弃土弃渣，生态保护成了重中之重。

施工单位自建7处砂石料加工厂，用于本项目主体混凝土工程，并积极与物流公司及石材公司合作，通过弃渣外运处置、循环利用，解决了全线440万方弃渣。通过弃渣综合利用及优化弃渣场选址，减少征地面积约400亩，减少M7.5浆砌片石约9万立方米。

三峡翻坝江北高速公路既是湖北省“九纵五横三环”高速路网规划和省委省政府综合交通“三年攻坚”重点项目，也是宜昌市城市总体规划（2005-2020年）和“路、港、产、城”一体化综合开发的重要组成部分，对联动重庆、武汉、上海三大航运中心，提升三峡枢纽综合通过能力、构建三峡综合交通运输体系等具有重要意义。

徐华表示

项目完工后将进一步健全完善

三峡翻坝运输体系

发挥水陆综合联运的整体效益

构建南北分流的长期翻坝格局

江北高速还连接起三峡大坝、三峡人家

三峡大瀑布等景区

有利于促进地方旅游及

宜昌经济社会高质量发展

短评

“翻”开坝区发展新篇章

期盼已久的三峡翻坝江北高速公路，即将于今年底建成通车，坝区翻坝转运将翻开南北两岸齐头并进的新篇章。

三峡船闸自2003年建成通航以来，过闸货运量持续快速增长。采取综合措施，实现货物快速分流，不仅非常必要，而且十分紧迫。翻坝转运就是通过水公水、水铁水、水公、水铁等多式联运转运体系，扩大三峡枢纽货运通过能力，疏解三峡枢纽压力，为货物过坝提供更为完善的运输方案。仅2019年就有1293万吨货物通过江南翻坝高速等方式进行转运，取得明显的经济效益。

作为连接太平溪港与沪蓉高速公路的三峡翻坝江北高速公路，不仅是一条为国分忧、服务大国重器的重要纽带，也是一条为民谋利、服务当地小康建设的幸福之路。其不仅可以通过对接云池港、白洋港及宜昌北站、宜昌东站等港口站点，沪蓉高速、呼北高速、沿江高速及沿江高铁、郑万高铁、焦柳铁路等公铁路网，实现货物的快速分流，还可通过连接三峡大坝、三峡人家、三峡大瀑布等多个景区，带动地方旅游经济的发展。 （市发改委 黄毅）

来源 | 三峡日报

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