香积寺路隧道、丽水路双层隧道……一个交通畅达的大城北呼之欲出

来源：都市快报

6月通车的香积寺路隧道，4月全线通车的地铁5号线，正在进行提升改造的东新路，已经完成提升的拱康路，工程主体结构通过验收的丽水路隧道……这段时间，住在杭州大城北区域的居民们发现，大城北的交通又变了。

　　这些，分开看，都只是城北交通改变的一小部分。合在一起，却是助推大城北腾飞的重要纽带。

　　去年以来，大城北地区着力于“交通畅达行动”，补齐区域基础设施短板，涉及快速路网、主次干路、轨道交通、公交场站、公共停车场库等各方面工程建设。

　　杭州市建委（市大城北办）介绍，通过完善区域快速路网建设，加强主次干道和支路的互联互通，突破铁路河流等阻隔，打破行政边界，将进一步实现大城北区域互通，带动产城融合，加快大城北崛起。

　　截至今年年底，大城北共计要完成160个交通工程项目。

　　香积寺路隧道通车

　　完善大城北区域格局

　　6月29日，对杭州的许多城北人来说，是改变交通出行模式的一天。这天，历时38个月，攻克诸多技术难题，作为杭州首条下穿世界文化遗产中国大运河的隧道，香积寺路隧道开通试运行。

　　这条隧道是大城北规划中的交通动脉之一。连接了城北的上塘路与城西的余杭塘路。驱车从上塘路西边的隧道口出发，自东向西，以50公里/小时的速度前往教工路、余杭塘路交叉口，在不拥堵的情况下，仅需两分多钟。

　　以前从城北到城西，只有两条路可以过运河：大关路或者德胜路。上下班高峰期从城北开到城西少说也要一小时车程。

　　“香积寺路隧道开通后，我第一次拿到了全勤。”住在城市芯宇的王先生说，“我在绿地广场上班，每个月都会因为堵车迟到一两次，之前差点想换工作了。现在上班只需要20分钟左右。”

　　考虑到香积寺路隧道开通后，车流量增大，隧道出口以东德苑路至绍兴路段道路改造扩建也已进入前期规划阶段。

　　观光旅游“列车”

　　将驶上大城北中央景观大道

　　上周，丽水路隧道工程部分主体结构通过验收，离建成通车又近了一步。

　　在大城北的瓜山、康桥一带，南北向的主干道非常少，拱康路担起了南北向交通的重任，成为那个时代大城北的发展廊道。

　　但对于未来的大城北来说，一条拱康路难以满足城市发展的需求，等到明年，大城北将再多一条南北向的主干道，那就是丽水路（石祥路-金昌路）。同为南北向主干道的丽水路，在与拱康路共同承担起南北向交通干道重任的同时，也为大城北新添了一条发展廊道，从而改变并重塑大城北的城市发展格局。

　　丽水路将深入大城北核心区

　　今年年内，大城北还将开建320国道半山段，加快洋湾路、金昌路、康园路等8条区域道路以及85条区域次干道建设，推进平炼路、顾扬路等道路的建设。

　　全长5公里、宽35.5-50米的大城北中央景观大道（平炼路历史年轮带），计划今年年底开建，2022年亚运会前建成投入运营。它将串联北部新城、生态岛、炼油厂、杭钢及半山等五大区域，利用延伸改造杭钢原有货运轨道为观光旅游列车，形成旅游体验、运动休闲、商业零售等多种业态具有历史文化魅力的“年轮带”。

　　南北向的东新大道

　　串起武林都市和武林新城

　　交通是城市的重要标志，亦是楼市的助推器。

　　比如，当年城市边缘的刚需板块闻堰、良渚及下沙大学城北，借势中河高架、古墩路延伸段、德胜高架的建成，逐渐跃升为人居热土。

　　2018年以来，“高水平规划、高起点建设、高效能管理”的大城北区域，开启了从“工业锈带”到“城市副中心”的涅槃重生。

　　在这场涅槃中，大城北有大量道路启动建设或即将完工，也带动了大城北的楼市发展。

　　去年开始的东新路整治工程，南起环城北路，北至同协路，全长约10公里，是下城、江干两区横贯大城北范围一条重要的城市交通主干道和展示窗口。

　　下城区大城北办负责人表示，目前东新路整治工程已经全面加速，3月份完成了新天地街到文晖路双向路面修复，年底前要基本完成东新路南段道路整治。到2021年前，将把东新路打造成“南联武林都市，北接武林新城”，兼具城市交通和景观功能的东新大道。

　　南北向的东新大道，两头串起的正好是下城的武林都市和武林新城两大发展重点，沿线还有城市之星、下城区数字经济产业园等。将对下城区乃至大城北区域的交通出行、城市景观、产业振兴和文化发展，起到重要的纽带作用和示范效应。

　　建设中的大城北示范区

　　地铁、快速路、城市主次干道

　　交通畅达提升大城北城市能级

　　“修好一条路，串起一座城”，大城北区域类似的交通畅达项目层出不穷。

　　“如2019年1月建成通车的上塘路-康桥路节点提升工程，有效改善了北大门的交通状况；将于2021年建成的临丁路，则属于跨区‘断裂带’项目，建成后将成为城东北华丰、丁桥与临平副城联系的重要通道。”市大城北办相关负责人介绍，大城北将用3年，建设主次干路60公里，每年推进20公里以上的支路建设。针对城北地区轨道交通薄弱的现状，地铁集团加快推进地铁线路和站点建设，其中5号线已于今年4月全线开通运营，3、4、10号线工程将在明年年底前建成；城市之星、杭钢和拱康站综合体将打造成为TOD导向的样板工程。围绕化解区域“停车难”，大城北计划3年建设公共停车场库55个，其中地下停车库52个，地面停车库3个。而作为大城北的交通骨架，拱康路余杭段已建成通车，金昌路杭钢厂区段、丽水路石祥路以北段等工程继续推进。

　　同时，为配合大运河国家文化公园的标杆项目——杭钢遗址公园建设，加快推进周边道路建设，最近，独城路、康园路、崇超路等3条道路取得了建设项目用地预审与选址意见书，正在开展各项前期工作。

　　公共交通方面，蒋家桥路公交中心站、北大桥公交综合体已开工建设。

　　“未来的大城北进一步加密轨道交通线网，20分钟即可畅达城市中心，并纳入高铁15分钟、机场半小时交通圈。”市大城北办相关人员表示。

　　高、快速路方面，将形成绕城高速及上塘、秋石、留石、康桥路围合而成的区域快速疏散网络。区内城市干道网将形成六纵三横的总体格局，加强运河两岸联系，随着各个交通项目的推进，一个交通畅达、与主城密切贯通的大城北正加速形成。

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