上虞区开展老城区交通提升专项规划

【来源：绍兴自然资规】

为着力解决老城区交通问题，上虞区开展老城区交通提升专项规划，服务范围西至舜江西路，南至萧甬线，北到西横河，东至百沥河。本次规划已列入2020年上虞区政府民生实事项目，将借鉴相关城市老城区交通改善治理经验，结合当地实际和交通发展态势，进行交通综合改善。 

规划范围图

一是协调城区对外交通

城区对外交通是城市交通动脉之一，通过整体协同，建设完善的外环通道、对外多通道，强化哑铃杆，疏通区域蜂腰，削弱老城区内部交通与外部交通的矛盾，将过境交通对城区内部交通的影响降到最低，以缓解老城区交通拥堵的状况。

二是优化内部路网系统

整治交通“瓶颈节点”，打通局部地区断头路，通过拓宽、改造等工程措施解决南北向铁路桥处瓶颈问题、舜帝陵处蜂腰问题。借鉴杭州市背街小巷整治措施，结合社区微更新，疏解区内交通。通过建设智能交通系统、交通大数据系统，提高老城区交通智能化水平，科学有效地进行交通组织与优化提升，让老城区“毛细血管”充分“跑起来”。

优化道路网

三是倡导公共交通优先

加密公交网，调整公交线路，设置公交专用道，提高早、晚高峰期道路通行能力。通过公交智能化建设、提高公交运行效率、准点率、信息服务水平。进行公交站点提升改造、完善公交车设施，提高出行舒适度和公交服务水平。

四是着力解决停车问题

梳理全区停车设施布局，全面了解老城区交通设施情况和服务水平，拓展路外停车设施。合理布局路内停车位，使路内停车位不超过城市停车位供给总量的5%，减少对动态交通影响。通过技术手段的经济杠杆合理管控停车设施，规范停车行为，比如错时停车，完善停车收费政策，拥挤道路部分路段实施高标准收费等，以提高周转率。

错时停车规划图

五是构建慢行交通环境

借鉴杭州市背街小巷整治和上海滨江慢行道提升改造的方法，通过老城区慢行道设施优化提质和贯通，采用“点、线、面”规划模型，打造集休闲、通行与娱乐为一体的慢行网络。如江东路与江西路一江两岸自行车专用道考虑建设成环，形成连续完整的慢行区域。

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