【项目建设大提速】高铁东站:城东地区发展的强“引擎”

抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。高铁南昌东站位于青山湖区罗家镇，是昌景黄高铁和京九高铁的客运始发站。目前，高铁南昌东站建设正有序推进。

　　施工有序

　　下月进行路基填筑

　　7月24日上午，记者来到高铁南昌东站站房施工现场，只见碎石机、装载机、挖机正在有序作业。项目承建方中铁二局昌景黄铁路7标项目部一分部技术员马鹏飞告诉记者：“目前，项目正在进行地基处理、填料准备工作，以及路基填筑工艺性试验，试验完成后将在8月中上旬进行路基填筑。”

　　路基填筑施工是铁路施工中的关键环节，正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验。“我们路基填筑工艺性试验段在站台车位位置，通过试验确定未来路基填筑工艺性参数，碾压多少遍才合格，填料的含水量是否满足要求。经过多次试验，结果良好。”马鹏飞说，目前，高铁南昌东站站房地块的拆迁已进入尾声，项目部正通过增加施工机械设备和人员、延长作业时间等举措，争取把疫情延误的工期加班加点赶回来。

　　据了解，高铁南昌东站站房位于天祥大道与广州路交会处东侧约300米，车站总面积为10万平方米，另有10万平方米铁路综合开发位于车站西广场南北两侧，最高聚集人数为5000人。车站采用的是“腰部进站”的方式和“霞鹜齐飞”的设计理念，极大地方便旅客出入站。

　　6天100%签约

　　征迁实现“加速度”

　　“贴上最后这面小红旗，我们的签约工作也就圆满完成了。”6月18日，在罗家镇棠溪龙塔村旧改征迁指挥部大厅内，工作人员边说边将第222面小红旗贴在签约墙上，这意味着征迁工作目标任务提前完成。

　　据了解，罗家镇棠溪龙塔村旧改项目涉及昌景黄铁路建设，整个征迁总面积79454.18平方米，总户数为222户，其中，棠溪龙塔旧改总面积65087.8平方米，共175户，在高铁建设红线范围内的面积为14366.38平方米，共47户。

　　6天100%签约，这样的工作成绩归功于青山湖区、镇、村三级干部的付出和村民的支持。为做好征迁工作，青山湖区组建了片区房屋征迁指挥部，由县级领导带队，责任到人，成立了５个征迁小组，挨家挨户进行政策宣传，确保顺利完成征迁工作。同时，自6月12日启动旧改签约以来，棠溪龙塔村村民踊跃签约，全力支持旧改工作。“这里将建设高铁新区，大家都全力支持，现在家家户户都在收拾行李准备搬家……”刚办完签约手续的龙大哥满是欣喜，并对今后住进新居，迎来美好生活充满了期待和向往。

　　根据实地勘测，高铁南昌东站建设征迁红线内约22万平方米，红线外有80余万平方米，铁路红线征地涉及罗家镇的秦坊村、棠溪村、板溪村以及谢埠社区，共968亩，其中秦坊村703亩、棠溪村56亩、板溪村167亩。“为让征拆工作顺利开展，我们在开展房屋征收的同时，土地报批、安置选址等工作全部同步进行，同时加快推进安置房项目建设，实行拆与建的无缝对接，早日让老百姓住上新房。”青山湖区高铁东站指挥部办公室专职副主任、罗家镇人大主席团主席章涛表示。

　　“由于征迁体量大，征迁工作分四批进行。目前，我们已完成秦坊一期、棠溪龙塔旧改以及板溪、谢埠旧改的签约工作，即将启动秦坊二期征迁工作，争取在半个月内完成。”章涛说，签约完成后，他们同步启动了拆迁倒房工作，确保涉及高铁东站及安置房作业面地块全部交付。

　　高铁新区进一步拉大城市框架

　　未来，昌景黄高铁将从南昌东站穿越而过，高铁的“引入”，将如何推动当地经济的发展？

　　高铁南昌东站连接京九高铁、引入昌景黄铁路，不仅是联系北京、广州方向的快速通道节点，而且通过昌景黄铁路与京福高铁、黄杭高铁的衔接，能便捷联系杭州、上海、南京等长三角城市。随着高铁南昌东站的建设，高铁新区应运而生，这是我市新一轮城市总体规划提出的“一主五副”城市空间结构中“瑶湖副城”东南板块的核心区域，不仅在抢抓“高铁经济”历史机遇中扮演重要角色，还承担着东南板块生活服务中心的职能。

　　针对高铁新区的建设，我市结合实际，专门规划了《高铁新区的发展规划》。如今，高铁新区规划布局已有雏形，其控规区域为高铁南昌东站周边区域，东至规划东路、西至昌东大道、南至昌南大道、北至解放路，面积约23平方公里。根据规划，高铁新区将利用5年时间，汇聚20万人口。

　　“随着东站建设的顺利推进，南昌东南板块必将迎来千载难逢的历史性发展机遇，而南昌高铁新区也必将成为南昌未来发展的一张靓丽新名片。”青山湖区区长袁一旦表示，在高铁南昌东站区域建设高铁新区，充分利用高铁带来的人流、物流、信息流，发展高铁经济，将为昌东地区经济崛起提供动力，形成大南昌都市圈沟通南北、面向长三角区域的新经济门户地区。

　　未来可期。建成后的高铁南昌东站，将影响和带动整个城东地区以及高铁新区的开发与建设，进一步拉大城市框架。

来源：南昌日报

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