济莱高铁最新进展 | 林家隧道开启全断面施工

林家隧道作为济莱高铁全线控制性工程，全长4520米，进口单头掘进2582米，是全线24条隧道单头掘进最长的隧道，其工程进度决定着济莱高铁的整体建设速度。为加快推进林家隧道建设，济莱高铁建设项目部现场管理组开始实行现场24小时轮班制，工法也从台阶施工法升级到全断面施工，隧道施工进度突飞猛进，争取早日实现通车。

夜间如昼

工人紧张作业，现场热火朝天

“罐车刹住，先浇筑左边！”“风枪向后拉，这个孔要钻30米！”“钢筋帮扎注意安全！”7月13日晚20:30，指挥声、喊号声、风枪打钻声、铁与铁碰撞声交杂着，不断从林家隧道内传出，因为地处郊野，隧道外的夏夜显得格外静谧，隧道内却是一番忙碌景象，施工人员正在紧张作业，机械穿梭不停。有些工人在进行钢筋绑扎，有些在指挥水泥罐车浇筑隧道仰拱和二衬。自从实行24小时昼夜不间断施工以来，林家隧道里夜间如白昼，机器轰鸣、热火朝天。

20:40，隧道深处开始全断面施工，一座高8.7米的全断面多功能作业台架映入眼帘，台架上站了约30位手持风枪的作业人员，他们开始对围岩钻孔，一次要钻孔300个，用于安放爆破炸药。“隧道工程是高铁工程中难度最高的施工段，林家隧道的挖掘难度更是“非一般”，岩石多以硬度较强的二长岩为主，岩石等级还分为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级等多级围岩，开挖需采用爆破技术。”济莱高铁建设项目部业主代表赵建彪介绍。

全线首次采用全断面开挖

有效提升施工效率

林家隧道作为全线唯一一条长度4公里以上未加辅助通道的隧道，如何更快开挖，加快推进，这是摆在施工队伍面前的一道难题。

“我们改进了爆破施工技法，从台阶法施工升级为全断面光面爆破。”施工方总工程师王杰介绍，目前林家隧道进口围岩已进入Ⅲ级围岩，相比台阶法施工，全断面光面爆破可爆破一次成型，扰动次数少，利于围岩稳定，大大降低了爆破影响，且工序少，便于施工组织管理。同时，全断面开挖有较大的作业空间，有利于采用大型配套机械化作业，可加快施工进度。

“三臂凿岩台车已进场，人与机械见缝插针工作，施工进度大大加快，目前林家隧道进口从每日开挖进尺3.5米，加快到每日进尺7米。”王杰介绍，济莱高铁林家隧道进口作为全线第一个采用全断面开挖的洞口，在攻坚克难中不断开拓思路创新技术，既丰富了高铁隧道施工技术，也为济莱高铁其他隧道施工提供了宝贵经验。

24小时轮流倒班盯现场

统筹做好防汛与施工

21:15，夜晚更深了，隧道外已漆黑一片，即使隧道内灯光如昼，但感觉气温降了下来，有些湿冷。赵建彪与其他同事仍在盯现场，不时向施工人员示意注意事项。“现在正值主汛期，林家隧道为山地地形，我们要24小时盯紧现场，做好应急预案，确保安全度汛。”赵建彪介绍，在做好汛期准备工作的前提下，为加快推进工程建设，济莱高铁项目部协调施工单位配足人员、配足机械、配足管理，搭建包含围岩监测、人员监控、智能化管理等信息化平台，24小时轮流倒班盯现场，严控施工安全质量，做好施工单位强有力“后盾”，遇到问题第一时间讨论解决。

目前，开挖作业人员也从正常28—30人增加到45人，确保24小时满负荷施工。赵建彪说，“后续，我们将继续优化施工工序，压茬施工，多专业交叉作业，在保证安全施工的前提下，提高施工效率，确保林家隧道施工驶入快车道。”

延伸阅读

济莱高铁最新工程进展

截至目前，济莱高铁土建6个标段、监理4个标段全部进场开展工作，全线驻地、大临、便道基本建设完成，红线内用地全线各区交地率98.03%，济南东特大桥、港沟特大桥、章丘南跨京沪高速特大桥、孝义水库特大桥、跨瓦日铁路特大桥等30余座重点桥梁已经开始桩基、承台、墩柱等桥梁下部结构施工，马家庄隧道、寨山隧道、锦屏山隧道、南山寨隧道、东北岭隧道、林家隧道、王家隧道、大崮山隧道、棋山隧道等20座重点隧道已开始隧道开挖、二衬施工，济南东站路基、雪野车站站场路基、莱芜北站、章丘南站站场路基等部分路基已开展场地清表和土方开挖施工。

来源：大众报业·齐鲁壹点

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